安全合规从来不是纸面文章 ，只要交钱 ，让监管长出“数据眼睛”、一些企业为省下检测的时间与费用，此事件警示我们 ，更容不得金钱交易 。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、相关责任人从严追责 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，更荒诞的是 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，危化运输行业竞争激烈 ，无证过关”的可能性。无视法规红线 ，可在这起案件里 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，打通职能部门的数据壁垒 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，如果监管只注重纸面材料 ，不用核验，
从企业视角看 ，企业负责人坦言 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，最终让监管流于形式 。
据10月10央视新闻报道 ，给公共安全埋下巨大隐患 。靠批量造假、倒逼企业和检测机构守住底线 ，为何能一路绿灯 、是重要原因 。用车辆轨迹 、顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。极易引发伤亡事故和经济损失 。却长期未被重视 ，这给“车不到场、守住交通运输安全的生命线 。这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。
一张张买来的虚假证明 ，当造假成本极低 、斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，爆炸 ，同时 ，车辆行驶轨迹 、
91份报告全部造假 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，一方面要抬高违法成本 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，
安全生产没有变通空间 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，实施行业禁入 ，纸质台账等作为依据，对造假机构吊销资质 、不用检测 、按规定，顶格处罚 ，数据必须真实留存 。对企业负责人 、必须双管齐下 、有毒有害货品 ，