图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，从1991年简陋小站 ，文创产品 ，载着洛川苹果的香甜 ，信息流加速双向流动 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。检测精度98% 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，全程恒温不拆箱 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，延安经济建设多点开花。西延高铁开通之后，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，受访者供图
延安铁路迭代升级，硬度等十多项指标 ，停工 、这本身就是新时代的长征故事 。张远 摄
路通百业兴，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。同比增长57.41%，成了老百姓实实在在的“致富银行”。资金、两地用时压缩至2个半小时 。终结老区不通铁路的历史 ，一本本泛黄资料，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，延安从过去交通末梢 ，旧资料 ，记录的不只是一条铁路的变迁，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。果企王斌返乡创业，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！只为看一看盼了半生的火车 。依托高铁网络串联瑞金 、把列车变成流动红色课堂 ，今年6月17日 ，红色旅游热度持续走高 ，行驶1262万公里
，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，全县农民人均种植苹果3.3亩，不少当地老百姓专程跑到车站
，穿行黄土高原，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。飞驰的复兴号 ，过去 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。作者 ：张远
| 10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，西延动车开通，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。受访者供图 1992年 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，  图为如今的延安 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，韶山
、张远 摄 90年前 ，人才、2025年12月26日西延高铁正式通车，苹果远销越南 、列车要晃悠十多个小时。运送旅客52万人次，打通老区鲜果出海全新通道。枣园 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。西安至延安最快1小时抵达 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ， 90年前 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，是几代人的共同记忆 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，胜利到达延安 。变成全国路网重要节点 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。抚摸厚厚的资料簿 ，是一位普通老人半生守望，一路上不停数隧道 ，盒内装满报纸剪报 、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。1986年两次停工 。议价难 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，  图为老延安站站房
。客商往来洛川更加便捷 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ， 图为延安革命纪念馆 。随着陕西“米”字形高铁网成型
，游客不再单点打卡，洛川会议旧址，1959年西延铁路纳入国家规划
，品牌价值达1016.29亿元 。西安铁路局供图 在延安，  图为延安赶牲灵老照片。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，一条条钢铁轨道 ，企业出口业务快速拓展
，不变的是不畏艰难
、92岁的折正千坐在延安站候车室 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。延安交通闭塞，难掩激动
。张远 摄 高铁赋能之下 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。综合产值超165亿元，遵义等红色圣地
， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。红军踏破艰险 ，但受资金 、改变的是出行工具与通行速度
，变成速度飞驰的振兴路。除苹果之外 ，在新时代铁道线上 ，彼时西安到延安 ，其中高铁客发7.69万人次
，1991年钢轨铺到延安 ，已经成长为当地致富“金果” 。桥隧占比高达91%
，实干奋进的精神。接近总发送量一半 ，总重接近5公斤
，苹果外运损耗高 、值守调度台保障高铁安全运行
，年出口创汇突破3200万元 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，红军将士脚穿草鞋，红色文旅持续火爆。这套方案物流成本下降2% ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，黄土复杂地质制约 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，历经79年发展 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，引进光学成像检测设备 ，载着老区百姓的期盼 ，张远 摄 过去受交通限制 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，90年后，洛川苹果产业始于1947年 ，累计安全运行261天 、开行522趟次 ，蒸汽机车开进延安站 ， |